1. Spojka sa musí pred inštaláciou vyčistiť, aby sa odstránili antikorózne tuky a zvyšky.
2. Spojka môže byť namontovaná koaxiálne alebo samostatne. Osový smer musí byť pevný. Aktívna časť aj hnaná časť nesmú mať axiálny pohyb. Ak je nainštalovaný delený hriadeľ, os medzi aktívnou časťou a hnanou časťou je koaxiálna. Stupeň by nemal byť väčší ako 0. 1 mm.
3. Keď mokrá elektromagnetická spojka funguje, musí sa medzi trecie dosky pridať mazací olej a je použitá metóda mazania.
(1) mazanie olejom; (2) Mazanie olejovým kúpeľom, časť ponorená v oleji je asi 5 krát väčšia ako objem spojky; (3) Mazanie napájacieho oleja hriadeľa, napájanie hriadeľa by sa malo používať pri vysokorýchlostnej a vysokofrekvenčnej olejovej metóde.
4. Pri inštalácii elektromagnetickej spojky zabudovanej v zuboch musí byť medzi koncovými zubami určitá medzera, aby pri voľnobehu nedošlo k brúseniu ozubeného kolesa, ale nemala by byť väčšia ako hodnota δ.
5. Elektromagnetická spojka a brzda sú izoláciou triedy B a normálny nárast teploty je 40 ℃. Pracovná teplota na hranici tepelnej rovnováhy nesmie prekročiť rýchlosť 100 ℃, inak sa cievka a trecia časť ľahko poškodia.
6. Napájací a riadiaci obvod, napájanie spojky je 24 VDC (s výnimkou špeciálnej objednávky). Získava sa trojfázovým alebo jednofázovým striedavým napätím postupným znižovaním a úplným usmerňovaním (alebo usmerňovaním cez most), bez regulácie napätia a hladkej vlny, pričom výkon musí byť dostatočne veľký. Nie je dovolené používať usmernené napájanie s polovičnou vlnou.
Podľa použitia spojky by mala spĺňať tieto hlavné požiadavky:
Kĺb je hladký a jemný, aby sa zabezpečilo hladké naštartovanie vozidla,
Rýchle a úplné oddelenie, ľahká výmena a naštartovanie motora;
Pri primeranej rezervnej kapacite môže nielen zabezpečiť prenos maximálneho krútiaceho momentu motora, ale tiež zabrániť preťaženiu hnacej sústavy;
Zotrvačnosť hnacej časti by mala byť čo najmenšia, aby sa znížil náraz pri radení;
Má dobrú schopnosť odvádzať teplo. Ak musí vozidlo počas jazdy často ovládať spojku, hlavná a poháňaná časť spojky bude relatívne kĺzať a bude generovať trenie. Ak sa teplo neodstráni včas, vážne to ovplyvní spoľahlivosť jeho pracoviska a životnosť;