Puzdro hlavného valca je vybavené piestom predného valca 7, piestom zadného valca 12, pružinou predného valca 21 a zadnou pružinou valca 18.
Piest predného valca je utesnený tesniacim krúžkom 19; piest zadného valca je utesnený tesniacim krúžkom 16 a umiestnený pomocou poistného krúžku 13. Dva rezervoáre komunikujú s prednou dutinou B a zadnou dutinou A a komunikujú s valcami predných a zadných brzdových kolies prostredníctvom svojich príslušných ventilov na vypúšt'anie oleja 3. Piest predného valca je tlačený hydraulickou silou zadného valca a piest zadného valca je priamo tlačený tlačnou tyčou 15 .
Keď hlavný brzdový valec nie je v prevádzke, hlava piestu a pohárik v prednej a zadnej komore sa nachádzajú medzi príslušnými obtokovými otvormi 10 a vyrovnávacími otvormi 11. Pružinová sila vratnej pružiny piestu predného valca je väčšia ako sila vratnej pružiny piestu zadného valca, aby sa zabezpečilo, že oba piesty sú v správnej polohe, keď nepracujú.
Pri brzdení vodič šliapne na brzdový pedál, sila pedálu sa prenáša na tlačnú tyč 15 cez prevodový mechanizmus a tlačí piest zadného valca 12 , aby sa posunul dopredu. Keď kožený pohár zakryje obtokový otvor, tlak v zadnej komore sa zvýši. Pôsobením hydraulického tlaku zadnej komory a pružinovej sily zadného valca sa piest 7 predného valca pohybuje dopredu a tlak prednej komory sa podľa toho zvyšuje. Ak naďalej stúpate brzdovým pedálom, hydraulický tlak v prednej a zadnej komore sa neustále zvyšuje, čo brzdí prednú a zadnú brzdu.
Po uvoľnení brzdy vodič uvoľní brzdový pedál. Pôsobením predných a zadných piestových pružín sa piest a tlačná tyč v hlavnom valci vrátia do pôvodnej polohy a olej v potrubí tlačí spätný ventil 22 späť, aby sa dosiahol prietok. že brzdiaci účinok zmizne.
Ak riadiaci obvod prednej dutiny zlyhá, piest predného valca nevytvára hydraulický tlak, ale pri hydraulickej sile piestu zadného valca sa piest predného valca tlačí na predný koniec a hydraulický tlak generovaný zadnou komorou môže stále spôsobuje tvorbu zadného kolesa Ak zlyhá riadiaci obvod zadnej dutiny, zadná dutina nevytvára hydraulický tlak, ale piest zadného valca sa pohybuje pôsobením tlačnej tyče dopredu a kontaktuje piest predného valca, aby tlačil piest predného valca dopredu, predná dutina môže stále vytvárať hydraulický tlak spôsobuje brzdenie predných kolies. Je zrejmé, že ak dôjde k zlyhaniu ktorejkoľvek sady potrubí v dvojokruhovom hydraulickom brzdovom systéme, hlavný valec brzdy môže stále pracovať, zvyšuje sa iba požadovaný pedál.