01
Po prvé, existujú dva typy brzdových strmeňov: monoblokový brzdový strmeň a dvojdielny brzdový strmeň. Po druhé, strmene sú rozdelené na liate a kované. Kvôli rôznym materiálom piestu sa delia aj na oceľ, zliatinu hliníka a zliatinu titánu.
02
1)Je ľahké rozlíšiť medzi monoblokovým brzdovým strmeňom a dvojdielnym brzdovým strmeňom. Dvojdielny brzdový strmeň bude mať spojovaciu čiaru, ktorú vidíte nad strmeňom, monoblokový brzdový strmeň túto spojovaciu čiaru nemá. Aký je rozdiel z hľadiska použitia? V extrémnych podmienkach, vrátane vysokých teplôt, sa dvojdielny brzdový strmeň roztiahne smerom von do takej miery, že zníži brzdnú silu. Monoblokový brzdový strmeň tiež závisí od intenzity a materiálu. Pri vysokej intenzite tepelnej rozťažnosti a kontrakcie je elasticita strmeňa malá, čím vyššia je brzdná sila, tým väčšia je brzdná sila a tým menšia je pravdepodobnosť, že sa deformuje prostredia.
2)Monoblokové brzdové strmene: Monoblokové brzdové strmene sú vyrobené ako celok integrálnym obrábaním a CNC rezaním. Má vysoké požiadavky na vlastnosti materiálu. Ak je tuhosť a tvrdosť samotného strmeňa nedostatočná, tak pri prudkom brzdení bude mať strmeň vyššiu pravdepodobnosť deformácie, čo spôsobí prudký pokles brzdnej sily. Výhodou monoblokového brzdového strmeňa je, že je ľahší ako dvojdielny strmeň.
3)Dvojdielny brzdový strmeň: Dvojdielny brzdový strmeň je vyrobený samostatne z oboch strán strmeňa a CNC rezaním. Zadná časť strmeňa je zosilnená a upevnená niekoľkými skrutkami, ktoré môžu obmedziť deformáciu telesa strmeňa pri prudkom brzdení. Hmotnosť je o niečo vyššia ako u monoblokového brzdového strmeňa.
4)Cena monoblokových kovaných strmeňov je mnohonásobne vyššia ako cena dvojdielnych brzdových strmeňov a výrobný proces je veľmi komplikovaný, čo je hlavný dôvod, prečo je taký drahý. Druhým je piest. Piest je vyrobený z mnohých druhov materiálov, niektoré sú z ocele, iné z kovanej hliníkovej zliatiny a horné piesty sú všetky z titánovej zliatiny. Piesty z titánovej zliatiny používané na preteky majú tiež veľa otvorov na odvod tepla a žiadne prachotesné gumové podložky. Na odstránenie brzdového prachu je potrebná pravidelná údržba.
5)Materiál piestu ovplyvní tepelnú vodivosť brzdového obloženia k okruhu brzdového oleja. Čím horší je materiál, tým silnejšia je tepelná vodivosť. Piest so zlou tepelnou izoláciou spôsobí, že brzdový olej veľmi rýchlo vrie. Keď sa brzdová kvapalina uvarí, brzdná sila sa rovná 0.
03
Na základe vyššie uvedeného by ste po pochopení základov týchto valcov brzdových strmeňov mali mať všeobecné pochopenie a pochopenie týchto základných parametrov strmeňov. Preto, keď vyberáme brzdové strmene, musíme mať jasno v našom jazdnom zámere. Všeobecne povedané, dvojdielne brzdové strmene sa používajú pre vozidlá jazdiace na ulici a monoblokové brzdové strmene sa používajú pre vozidlá jazdiace na pretekárskych okruhoch. Toto je tiež najjednoduchší spôsob, ako ich rozlíšiť. Ak máte dostatočný rozpočet, určite sa odporúča použiť silnejšie jednodielne kované strmene.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Ak máte rozdielne názory a názory na monoblokové brzdové strmene a dvojdielne brzdové strmene, neváhajte nás kontaktovať a komunikujte s nami.