Hlavný brzdový valec patrí k jednosmernému piestovému hydraulickému valcu. Jeho funkciou je prevádzka mechanickej energie pedálovým mechanizmom na hydraulickú energiu. Existujú dva typy hlavných brzdových valcov: jednokomorové a dvojkomorové, ktoré sa používajú v jednookruhových a dvojokruhových hydraulických brzdových systémoch.
Aby sa zvýšila bezpečnosť jazdy vozidla, v súlade s požiadavkami dopravných predpisov, systém prevádzkovej brzdy vozidla&# 39 teraz používa dvojokruhový brzdový systém, ktorý sa skladá z tandemového dvojitého dutého ovládača. valec (hlavný dutý brzdový valec bol odstránený) Dvojokruhový hydraulický brzdový systém.
V súčasnosti sú takmer všetky dvojokruhové hydraulické brzdové systémy servo brzdové systémy alebo dynamické brzdové systémy. Avšak v niektorých miniatúrnych alebo ľahkých vozidlách, aby sa zjednodušila konštrukcia, existujú aj modely, ktoré používajú tandemové dvojpriestorové brzdové valce na vytvorenie dvojokruhových manuálnych hydraulických bŕzd, keď sila na brzdový pedál nepresiahne silu vodiča GG. # 39; systém fyzickej sily.
1. Keď vodič zošliapne brzdový pedál, piest hlavného valca sa posunie dopredu, aby uzavrel otvor na premostenie. Potom sa tlak oleja nastaví pred piest. Potom sa potrubím privádza tlak oleja do brzdového valca.
2. Po uvoľnení brzdového pedála sa piest hlavného valca vracia pod tlakom oleja a vratnej pružiny. Po poklese tlaku v brzdovom systéme, po návrate piestu sa prebytočný olej vracia do olejovej vane.
3. Pri brzdení obidvoch nôh vstupuje olej z olejovej vane do prednej časti piestu z vyrovnávacieho otvoru, čím sa zvyšuje olej pred piestom. Potom pri brzdení sa zvyšuje brzdná sila.