Čína sprísňuje predpisy týkajúce sa technológie autonómneho riadenia uprostred obáv o bezpečnosť

• Marketingové obmedzenia

1. Výrazy ako „autonómne riadenie“, „samo{1}}riadenie“ a „L2.999“ sú zakázané. Systémy musia byť označené ako „Úroveň X

2. Zakázané frázy zahŕňajú „hands{1}}free“, „bez vodiča“ a „parkovanie na diaľku“, ktoré sa považujú za prehnané schopnosti.

• Ovládacie prvky používania

1. Rozpoznávanie tváre a monitorovanie polohy vynúti zapojenie vodiča počas prevádzky ADAS.

2. Počas používania ADAS sú nastavenia alebo sklápanie sedadla deaktivované.

3. Funkcie ako „vyvolanie na diaľku“ alebo „parkovanie s obsluhou“ (vyžadujúce úplné odpojenie vodiča) sú pozastavené.

• Pravidlá nasadenia

1. Bezdrôtové{1}}aktualizácie-(OTA) musia prejsť prísnym testovaním; núdzové aktualizácie vyžadujú schválenie vlády. Verejné beta testy sú zakázané, pokiaľ nie sú oficiálne povolené.

2. Systémy úrovne 2 musia prejsť podrobnými-simuláciami predchádzania kolíziám so zdokumentovaným dôkazom.

1. Tento krok nasleduje po rozšírenom zneužívaní funkcií ADAS, ktoré ešte zhoršuje agresívny marketing automobiliek (napr. živé vysielanie predvádzajúce jazdu „bez{2}} rúk“).
2. Údaje spoločnosti McKinsey ukazujú, že viac ako 70 % čínskych spotrebiteľov uprednostňuje funkcie ADAS, ako je diaľničná NOA (navigácia pomocou autopilota), ale „správanie sa pri kompenzácii rizika“ viedlo k nepozornosti pri riadení.

1. Hoci sa očakávajú krátkodobé{0}}prerušenia{1}}výrobcovia automobilov musia revidovať marketingové materiály a odložiť neschválené funkcie-nariadenia majú za cieľ zosúladiť rast odvetvia s bezpečnosťou.
2. Analytici predpovedajú, že pravidlá rozšíria priepasť medzi skutočnými inovátormi a konkurentmi, ktorí sa spoliehajú na rýchle, netestované aktualizácie.

• Priemyselné zdroje potvrdili podrobnosti o stretnutí MIIT 16. apríla prostredníctvom Huxiu Auto.
• Politika je v súlade s čínskym expresným vyhlásením na roky 2023 – 2025, pričom sa kladie dôraz na bezpečnostnú štandardizáciu.
• Tento regulačný posun podčiarkuje snahu Číny vyvážiť technologické ambície a verejnú bezpečnosť, čím sa vytvoril precedens pre globálne riadenie ADAS.