Tradičný brzdový systém
Princíp brzdenia vozidiel s tradičným pohonom je proces premeny kinetickej energie vozidla na tepelnú energiu prostredníctvom trenia.
Napríklad v hydraulickom brzdovom systéme bežne používanom v osobných automobiloch, keď vodič stlačí brzdový pedál, tlačná tyč (posilňovač) stlačíhlavný valecpiest, aby sa olej v hlavnom valci dostal do valca brzdového kolesa. Brzdová kvapalina spôsobí, že piest tlačí brzdovú čeľusť smerom von, pričom tlačí treciu dosku proti brzdovému bubnu a vytvára brzdný moment, ktorý zabraňuje otáčaniu kolesa. Po uvoľnení brzdového pedála sa brzda uvoľní pôsobením vratnej pružiny.
Brzdový systém-by{1}}káblový
Brzdový-systém{1}}káblového ovládania je rovnaký ako systém lankového ovládania prevodu, nazývaný aj káblikové brzdenie. Brzdový pedál a funkcia brzdy už nie sú prepojené fyzicky, ale drôtovým ovládaním.
Pôvodný hydraulický systém už nie je spojený s pedálom. Pôvodný hydraulický systém, posilňovač a brzdy sú ovládané elektronickým systémom.
Snímač brzdového pedálu poskytuje spätné elektrické signály pre silu na pedál (veľkosť, rýchlosť) a ECU integruje informácie o stave vozidla, ako je rýchlosť vozidla, aby poháňal a ovládal motor ovládača, aby generoval požadovanú brzdnú silu.
Výhody systému Brake-by{1}}wire System
Napríklad znižuje počet fyzických spojení, znižuje hmotnosť a zväčšuje priestor vo vozidle.
Napríklad elektrické signály môžu byť použité na rýchlejší prenos brzdných zámerov do bŕzd, čím sa výrazne skráti čas odozvy brzdenia a brzdná dráha. Predtým často trvalo pol sekundy až sekundy, kým vozidlo po zabrzdení zareagovalo. Teraz stačí ľahké ťuknutie na brzdu, aby sa vypočítal reakčný čas v milisekundách, ktorý sa môže okamžite prejaviť v skutočnej jazde.
A brzdenie pomocou drôtového ovládania môže tiež dobre ovládať regeneračný brzdový systém elektrických vozidiel a zlepšiť účinnosť regenerácie regeneratívneho brzdenia. Keďže brzdový pedál konvenčného brzdového systému je spojený s hydraulickým systémom/brzdovým systémom, rekuperácia energie sa musí zvýšiť príslušnou väzbovou štruktúrou, čo vedie k plytvaniu priestorom a zvýšeniu hmotnosti. Brzdový pedál lankovej ovládacej brzdy je odpojený od tlakového systému brzdového systému a funkcia rekuperácie brzdy môže byť priamo aktivovaná elektronicky. Počas procesu spomaľovania funguje hnací motor ako generátor, ktorý využíva spätný odpor kolesa na generovanie elektrickej energie a súčasne vytvára brzdný moment kolesa na brzdenie vozidla.
Okrem toho môže brzdenie s lankovým ovládaním upraviť spätnú väzbu pedálu, to znamená hmotnosť a pocit chodidla brzdy zodpovedajúcej dlhej časti brzdového zdvihu, takže mapovací vzťah medzi brzdovým pedálom a skutočnou brzdou možno prispôsobiť, čo dáva vodičovi vhodnejší pocit z brzdovej nohy.
Zrieknutie sa zodpovednosti: Informácie sú prevzaté z internetu. Naším cieľom je rozširovať automobilové znalosti. Ak existuje nejaké porušenie, kontaktujte editora, aby ho odstránil.