Požiadavky na výkon pre automobilové hydraulické brzdové hlavné valce
Vydané Komisiou pre národnú komisiu pre rozvoj a reformu v Číne
Dátum vydania: 2006-06-04
Dátum účinnosti: 2008-11-01

„Tento štandard špecifikuje požiadavky na výkon a metódy testovania lavičiek pre hlavné valce hydraulickej brzdy .

„Tento štandard sa uplatňuje na tandemové dvojkričné hydraulické zostavy valcových hydraulických brzdových valcov (ďalej len„ hlavné valce “) . Iné typy hydraulických hlavných bŕzdových bŕzd môžu odkazovať na tento štandard na implementáciu .

Normatívne odkazy

Nasledujúce odkazované dokumenty sú nevyhnutné pre aplikáciu tohto štandardu . pre datované referencie, iba uvedené vydania sa vzťahujú . pre nedatované referencie, najnovšie vydanie (vrátane všetkých zmien a doplnení) sa uplatňuje .

GB/T 10125:Testy korózie v umelej atmosfére - testy soľného spreja (ekvivalent kISO 9227: 1990)

QC/T 572: Pokyny pre automobilovú čistotu - metódy merania

Na tento štandard . sa vzťahujú nasledujúce výrazy a definície

3.1 Dutina dodávok kvapaliny

Dutina pripojená k nádrži prostredníctvom prívodného portu kvapaliny (pozriObrázky 1 a 2) . dopĺňa brzdovú tekutinu na dutinu brzdy počas bŕzdného vydania .

3.2 Dutina brzdovej služby

Dutina pripojená k brzdovému obvodu cez vypúšťací port alebo zvyškový ventil (pozriObrázky 1 a 2). Hydraulický tlak generovaný v tejto dutine počas brzdenia zodpovedá tlaku v pripojenom brzdovom obvode .

3.3 Kompenzačný port

Port v tele valca (alebo piest), ktorý spája brzdovú dutinu s nádržou (alebo dutou dodávky tekutín) (pozriObrázky 1 a 2). kompenzuje brzdovú tekutinu do brzdovej dutiny alebo vracia prebytočnú tekutinu do nádrže počas vydania brzdy .

3.4 Stredový ventil

Ventil umiestnený na piestovom dutine brzdovej dutiny a dutiny dodávok tekutín (pozriObrázok 1) . Počas brzdu izoluje brzdovú dutinu z dutiny dodávky tekutín; Počas uvoľňovania brzdy umožňuje kompenzáciu tekutiny do brzdovej dutiny .

Fig .1 Typický hydraulický hlavný valec (typ jedného kontrolného ventilu)

1-Prachová batožina;2-Primárny piest;3一Piest;4-Záložná podložka;5,8-Vstupný port;6,19一Obtokový port;

7一Upevňovacia skrutka nádrže;9-Lokalizačný kolík; 10-Sekundárny piest;11-Teleso hlavného valca;12-Tekutina;

13-Pečať sekundárneho pohára;14-Primárna zásobovacia komora;15-Tesnenie primárneho pohára;16-Primárna tlaková komora;

17,21-Výstupný port;18-Sekundárna zásobovacia komora;20-Skontrolovať zostavu ventilu;22-Sepóntlaková komora

3,5 zvyškový ventil

Ventil medzi brzdovou dutinou a brzdovým obvodom (pozriObrázok 2) . udržiava zvyškový tlak v brzdovom obvode po vydaní brzdy .

3,6 maximálny servisný tlak

Maximálny hydraulický tlak uvedený v návrhu .

3,7 maximálny zdvih

Celkové posunutie primárneho piestu z jeho počiatočnej polohy do jeho polohy terminálu .

3,8 Počiatočné cestovanie k budovaniu tlaku

Posunutie primárneho piestu, keď tlak brzdovej dutiny dosiahne 0 . 1 MPa (pri celkovom efektívnom obvode testovacieho obvodu 135–150 ml, vrátane brzdovej dutiny).

Fig .2 tandemový hlavný valec s duálnymi kontrolnými ventilmi

1-Teleso hlavného valca;2-Sekundárne tesnenie;3-Primárny piest;4&9-Snadprúdové porty (primárne/sekundárne);

5-Primárne piestové tesnenie;6&10-Kompenzačné porty ;7一Primárna tlaková komora (predný obvod);

8-Sekundárna prívodná komora (zadný obvod);11-Sekundárna tlaková komora (diagonálny obvod);

12-Primárna zásobovacia komora;13-Zvyškový tlakový ventil;14&16-Výstupné porty;15-Sepónpiest

Produkty sú klasifikované do troch kategórií ako \\ b \\ c na základe prevádzkových rozsahov (tabuľka 1) .

Tabuľka 1: Klasifikácia podľa prevádzkovej teploty

5.1 Základné požiadavky

Exteriér hlavného valca musí byť bez hrdze, vkladov, trhlín alebo defektov .

5.2 Požiadavky na výkon

5.2.1 Výkon zvyškového ventilu

- Otvárací tlak: menší alebo rovný 0 . 05 MPa.

- Zvyškový tlak: 0 . 05 ± 0,03 MPa (pozri tabuľku 2).

Tabuľka 2: Špecifikácie zvyškového tlaku

5.2.2 tesniaci výkon

- 5.2.2.1 vákuové tesnenie

Tlak sa zvyšuje menší alebo rovný 0 . 3 kPa do 5 sekúnd v rámci stanoveného vákua.

*Poznámka: Vylučuje jednotky bez požiadaviek na výplň vákuu .

- 5.2.2.2 tesnenie tlaku vzduchu:

- pokles tlaku menší alebo rovný 3 kPa do 10 sekúnd pri 50 kPa .

- Žiadny únik vzduchu alebo funkčná deformácia pri 0 . 5 MPa.

- 5.2.2.3 Hydraulické tesnenie:

- závitové konektory musia vydržať špecifikovaný krútiaci moment bez odstránenia .

- limity poklesu tlaku pri maximálnom pracovnom tlaku a 130% maximálneho tlaku je definované v tabuľke 3.

Tabuľka 3: Prípustný pokles hydraulického tlaku

5.2.3 Počiatočné cestovanie na budovanie tlaku

Primárny posun piestov menší alebo rovný 4 mm, keď tlak brzdovej dutiny dosiahne 0 . 1 MPa.

5.2.4 funkcia redundancie

Funkčná brzdová dutina musí zachovať maximálny pracovný tlak, ak druhá dutina zlyhá .

5.2.5 tolerancia posunu

Chyba posunu brzdovej dutiny: ± 10% konštrukčnej hodnoty .

5.2.6 čas návratu (vyložené)

Čas návratu primárneho piestu: menej ako alebo rovná 0 . 5 sekúnd.

5.2.7 diferenciál tlaku

- Pomalá tlak: Rozdiel tlaku medzi nimi menší alebo rovný 0 . 3 MPa.

- Rýchla tlak: Rozdiel tlaku medzi nimi menší alebo rovný 0 . 5 MPa.

5.2.8 odolnosť proti nárazu tlaku

- Žiadna funkčná deformácia alebo poškodenie po testovaní .

- Hydraulické tesnenie po teste musí byť v súlade s tabuľkou 3.

- Žiadny únik tekutiny z nádrží (ak je vybavený) .

5.2.9 trvanlivosť

- Žiadne únik alebo abnormality počas 335, 000 cykly .

- Hydraulické tesnenie po teste musí spĺňať tabuľku 3.

- pripojenia nádrže musia zostať v bezpečí .

5.2.10 odolnosť proti vibráciám

- Žiadny únik tekutiny počas testovania vibrácií .

- Žiadna deformácia alebo uvoľnenie po teste .

*POZNÁMKA: Vylučuje jednotky bez rezervoárov .

5.2.11 čistota

Celkové interné kontaminanty: menej alebo rovné 10 mg .

5.2.12 odolnosť proti korózii soľného spreja

- Žiadne škvrny na korózii> 2 mm v priemere na 100 cm² plocha povrchu .

- Celková korodovaná oblasť menšia alebo rovná 5 cm² .