Každý, kto šoféruje, vie, že brzdy sú systém, pri ktorom nikdy nerobíte kompromisy. No pre mnohých majiteľov áut sa znalosti o brzde zastavia pri „funguje, keď ju stlačím“. V skutočnosti každá malá zmena v pocite z pedálu – ako vysoko sedí, aký je tvrdý, či klesá – vám váš brzdový systém pošle správu. Dnes sa pozrime na hlavný brzdový valec a valce kolies (srdce vašej brzdovej hydrauliky), pochopíme bežné varovné signály, ako ich skontrolovať, kedy vymeniť diely a čo sa vlastne pri oprave vymieňa.
Po prvé, rýchla úloha: hlavný valec vs. valce kolies
Myslite nahlavný valec(nazývaný aj hlavný brzdový valec) ako „elektráreň“ vášho hydraulického brzdového systému. Keď zošliapnete pedál, hlavný valec natlakuje brzdovú kvapalinu a pošle ju potrubím do valcov kolies na každom kolese. Tieto valce kolies potom tlačia piesty, ktoré upínajú brzdové doštičky k rotorom (alebo tlačia čeľuste proti bubnom), a vaše auto spomalí. Hlavný a kolesový valec sú spojené potrubím brzdovej kvapaliny –ak niektorá časť tejto reťaze zlyhá, brzdný výkon trpí.
1. Špongiové alebo slabé brzdy – ako šliapnutie na špongiu
Toto je najčastejšie včasné varovanie. Pedál je mäkký a kašovitý, brzdná dráha je dlhšia a musíte stlačiť oveľa silnejšie ako zvyčajne.
Čo skontrolovať:Niekoľkokrát rýchlo stlačte brzdový pedál. Ak je pedál s každým pumpovaním vyššie a pevnejší, do brzdového potrubia sa pravdepodobne dostal vzduch – systém potrebuje odvzdušnenie. Ak stlačíte a podržíte pedál a pomaly klesá k podlahe, niekde je netesnosť – možno uvoľnená spojka potrubia, prasknutá rúrka alebo opotrebované tesnenie (gumená miska) vo vnútri hlavného alebo kolesového valca, ktorý už nedrží tlak. Ak pedál ide až na podlahu takmer bez odporu, brzdovej kvapaliny je buď nebezpečne málo, alebo je zablokovaný vstupný otvor hlavného valca.
2. Náhle totálne zlyhanie bŕzd – najdesivejší scenár
Počas jazdy stlačíte pedál, dopadne to na podlahu a auto ledva spomaľuje – ani pumpovanie nepomáha.
Čo skontrolovať: Okamžite sa bezpečne zastavte. Hľadajte pod autom veľké kaluže tekutiny. Venujte zvláštnu pozornosť protiprachovej manžete okolo tlačnej tyče hlavného valca, okolo každého valca kolesa a na všetkých spojoch vedenia – ak uvidíte silný únik, prasklo tesnenie alebo prasklo vedenie. Ak nedochádza k žiadnemu vonkajšiemu úniku, otvorte nádrž hlavného valca a skontrolujte hladinu kvapaliny. Ak je prázdna alebo veľmi nízka, doplňte ju – ale pred opätovnou jazdou musíte zistiť, kam sa kvapalina dostala.
3. Ťahanie bŕzd – auto má pocit, že je brzdené
Pustíte pedál, ale brzdy sa úplne neuvoľnia – auto sa snaží pohnúť a po krátkej jazde sú kolesá (alebo náboje kolies) extrémne horúce.
Čo skontrolovať:Ak sú všetky kolesá horúce, hlavným podozrivým je hlavný valec. Najprv skontrolujte vôľu pedálu – ak žiadna nie je, tlačná tyč môže zablokovať piest. Ak je voľná vôľa normálna, spätný port hlavného valca (kompenzačný port) môže byť upchatý. Ak je horúce len jedno koleso, zdvihnite ho, otvorte odvzdušňovaciu skrutku na valci kolesa – ak kvapalina vytečie a koleso sa teraz voľne otáča, vedenie je zablokované alebo je valec zaseknutý. Ak koleso stále ťahá, medzera medzi brzdovým obložením a čeľusťou je príliš tesná.
4. Zatiahnutie brzdy – auto sa pri brzdení vychýli na jednu stranu
Pri prudkom brzdení auto prudko ťahá doľava alebo doprava. Brzdové stopy na ceste sú nerovnomerné – jedna strana je oveľa kratšia ako druhá.
Čo skontrolovať:Strana s kratšou (alebo žiadnou) značkou má slabé brzdenie. Zamerajte sa na valec tohto kolesa: odvzdušnite ho, aby ste odstránili prípadný vzduch, skontrolujte netesnosti, skontrolujte, či sa piest voľne pohybuje, a skontrolujte trecí materiál – znečistenie olejom alebo silné opotrebovanie zníži priľnavosť.
5. Pedál je tvrdý-alebo sa nevráti
Stlačíte brzdu a máte pocit, ako keby ste zatlačili na drevený blok, alebo pedál zostane spustený, keď zdvihnete nohu.
Čo skontrolovať:Najprv namažte čap pedálu – môže byť len hrdzavý. Skontrolujte aj vratnú pružinu – ak je zlomená alebo odpojená, pedál sa už nevráti. Ak je pedál príliš tvrdý, hlavný valec môže mať zablokovaný kompenzačný port alebo opuchnutú gumenú misku – je potrebná demontáž a kontrola.
Ako dlho tieto časti zvyčajne vydržia? Kedy by ste ich mali vymeniť?
To sa pýtajú mnohí majitelia. Akolesový valeczvyčajne trvá5 až 10 rokov, v závislosti od jazdných návykov – časté prudké brzdenie a nerovné cesty skracujú jeho životnosť. Ahlavný valecčasto trvá10 až 12 rokov, aleboasi 60 000 až 150 000km (niektorí hovoria 6-15 rokov ako široký rozsah). Ale toto sú len priemery – skutočným spúšťačom je výkon: ak zažijetevnútorný bypass (umývadlo pedálu), vonkajší únik, špongióznosť, alebo niektorý z vyššie uvedených príznakov, nečakajte na kalendár.
Ešte jeden dôležitý tip:brzdová kvapalinaby sa mal vo všeobecnosti vymeniť každý2 roky alebo 40 000 km. Stará kvapalina pohlcuje vlhkosť, ktorá spôsobuje nielen parotesný uzáver (špongiovitý pedál), ale tiež koroduje presné vnútorné časti hlavného a kolesového valca.Pravidelná výmena tekutín je jedným z najlacnejších spôsobov, ako predĺžiť životnosť týchto komponentov.
Čo sa vlastne vymieňa pri oprave brzdového valca? – Vysvetlenie „súpravy na opravu“.
Keď mechanik povie „nainštalujeme opravnú sadu“, mnohí majitelia sa pýtajú, čo to znamená. V skutočnosti kryt valca (liatina alebo hliník) zriedka zlyhá – nositeľné položky sú vnútorné spotrebné materiály: piesty, tesniace misky (gumené manžety), vratné pružiny, poistné krúžky a kryty proti prachu. Gumové misky stvrdnú, napučiavajú alebo sa opotrebúvajú, čo spôsobuje netesnosti a stratu tlaku. Pružiny strácajú napätie, takže piest sa úplne nezasunie. Prídržné krúžky sa môžu uvoľniť a spôsobiť vnútorné nesprávne nastavenie. Výmena týchto jednotlivých dielov obnoví funkciu valca ako nového bez nákladov na kompletnú výmenu zostavy. To je hodnota kvalitnej súpravy na opravu – ušetríte peniaze a zároveň získate späť spoľahlivý brzdný výkon.
Kto sme
Sme špecializovaným dodávateľom vautomobilové hydraulické brzdové pole, ktorá ponúka kompletné hlavné valce, valce kolies a celý rad komponentov opravárenskej súpravy – piesty, gumené tesniace misky, vratné pružiny, poistné krúžky, prachové manžety a ďalšie. Či už prevádzkujete opravovňu, ktorá potrebuje hromadné diely, riadite vozový park, ktorý hľadá zásoby na preventívnu údržbu, alebo ste distribútorom, ktorý hľadá spoľahlivé zdroje, poskytujeme konzistentné, precízne skonštruované produkty, ktoré spĺňajú náročné štandardy.
Bezpečnosť bŕzd nie je marketingový trik – je zabudovaná do každého dielu, ktorý vyrábame. Sme presvedčení, že skutočná hodnota pre našich zákazníkov pochádza z rozmerovej presnosti, kvality materiálu a stability jednotlivých šarží. Ak máte akékoľvek požiadavky na brzdové valce alebo súpravy na opravu, sme vždy otvorení pre rozhovor.