Ako otestovať zdroj podtlaku brzdového systému?
26. decembra 2024
Vákuový posilňovač bŕzd je jedným z dôležitých inštitútov automatického brzdového systému. Využitím podtlaku generovaného pracujúcim motorom môže zosilniť nášľapnú silu vodiča na brzdové pedály, aby sa vytvorila väčšia brzdná sila na rýchlejšie zastavenie vozidiel. Preto keď dôjde k poklesu brzdenia, stuhnutiu brzdového pedálu alebo brzdovému pedálu bez pohybu, mechanici ako prvý podozrievajú podtlakový posilňovač. Bežné problémy vákuového posilňovača zahŕňajú poškodenie membrány posilňovača alebo zlyhanie vnútorného riadiaceho ventilu, ktoré sme kedy predstavili v predchádzajúcom príspevku.
Okrem problémov so samotným posilňovačom bŕzd je pozoruhodný aj problém zdroja podtlaku, na ktorom je posilňovač bŕzd závislý pri práci. Keď je podtlak privádzaný do posilňovača bŕzd nedostatočný, nebude dostatočná ani brzdná sila. Len ak sa odstránia problémy so zdrojom vákua, môže sa miesto poruchy zamerať na zosilňovač vákua.
Ďalej sa pozrime na
ako skontrolovať zdroj podtlaku posilňovača bŕzd
1) Nájdite na posilňovači bŕzd podtlakovú hadicu, ktorá sa pripája k saciemu potrubiu motora a k jednosmernému-ventilu, a potom odpojte hadicu na-jednosmernom ventile.
2) Pripojte vákuomer na vákuovú hadicu motora.
3) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým nedosiahne normálnu pracovnú teplotu.
4) Skontrolujte, čo zobrazuje podtlakomer pri voľnobehu, keď je prevodovka vozidla zaradená na neutrál alebo parkovacia rýchlosť a klimatizácia, ako aj ostatné zariadenia sú vypnuté.
5) V normálnej situácii zvyčajne ukazuje 45 ~ 70 kPa na vákuovom manometri.
6) Keď sa vákuum nenachádza v tomto rozsahu, najskôr sa skontroluje, či vákuová hadica nestarne, nepraská, nie je zlomená alebo či je svorka neplatná alebo uvoľnená v spojoch, aby bolo možné vykonať príslušnú výmenu alebo opravu.
7) Po výmene vákuovej hadice alebo po oprave bodov zlyhania zopakujte testovacie kroky (3) ~ (5) a ak vákuum stále nie je schopné dosiahnuť štandardný rozsah, mali by sa vyskytnúť nejaké problémy s motorom. Napríklad systém nasávania vzduchu netesní, niečo nie je v poriadku s ventilačným systémom kľukovej skrine alebo sa pokazí solenoidový ventil uhlíkovej nádrže, v tomto prípade je potrebné ďalšie vyšetrenie, aby bolo možné podľa toho opraviť body zlyhania.
8) Aj keď vákuomer ukazuje vákuum v štandardnom rozsahu, stále je potrebné ďalej skontrolovať jednosmerný ventil. Najprv odstráňte jednosmerný-ventil z podtlakového posilňovača, ktorý nainštalujete na podtlakovú hadicu motora, a potom pripojte vákuomer k-jednosmernému ventilu.
9) Znova naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh a vypnite motor, keď dosiahne normálnu pracovnú teplotu, potom skontrolujte, či sa údaj na manometri udržiava v štandardnom rozsahu podtlaku.
10) Keď už nie je možné udržať údaj vákuometra, znamená to, že jednosmerný-ventil je chybný a mal by byť vymenený.
Teplé pripomienky od SY-PARTS
Pri zlyhaní nedostatočnej brzdnej sily by mechanik mal brať do úvahy faktor podtlakového posilňovača a vedieť, ako podtlak správne otestovať a aký má byť štandard. Okrem toho je pozoruhodné, že mnohé vozidlá sú vybavené snímačmi podtlaku posilňovača bŕzd, ktoré umožňujú diagnostickým testerom čítať údaje o podtlaku. Musíme však vziať do úvahy možnosti porúch snímačov alebo obvodov a v prípade potreby pripojiť mechanický vákuomer na porovnanie výsledku testovania.
Zrieknutie sa zodpovednosti: Informácie sú prevzaté z internetu. Naším cieľom je rozširovať automobilové znalosti. Ak existuje nejaké porušenie, kontaktujte editora, aby ho odstránil.