Hlavné brzdové čerpadlo, tiež nazývané hlavný brzdový valec, je jednou zo základných častí automatického brzdového systému.
A do istej miery ho možno prirovnať k srdcu brzdového systému, ktorý má na starosti premenu tlaku na brzdové pedály a podtlakovej sily z podtlakových posilňovačov na hydraulickú silu, ktorá sa pumpuje do valcov kolies na brzdových strmenoch, čo umožňuje vozidlám zastaviť.
montážna poloha hlavného brzdového valca
Stanovuje a funguje princíp
Hlavný valec sa skladá hlavne z bloku valcov, piestov, vratnej pružiny, gumových tesniacich prvkov (tesniaca miska), stredového ventilu atď. bez veľmi zložitých konštrukcií alebo princípu fungovania. Aby bol hlavný valec v súlade s vývojom ABS a ESP atď., prešiel vývojom kompenzačného režimu, režimu stredového ventilu a režimu piestu, ktoré sú všetky založené na rovnakom princípe fungovania. Pri brzdení sú piesty tlačené tlačnou tyčou spojenou s brzdovým pedálom a potom tlak v pracovnej komore tvorenej piestom, tesniacou miskou a plášťom stúpa, aby sa vtlačila brzdová kvapalina do valcov kolies.
štruktúra tandemového dvojdutinového hlavného brzdového valca
Dnes sa vo väčšine krajín a regiónov od osobných vozidiel vyžaduje na spôsob regulácie dvojokruhový brzdový systém, v prípade, že jeden okruh uniká, na druhom môže zostať určitá brzdná sila, preto tandemový dvojdutinový hlavný valec sa bežne vyskytuje v osobných vozidlách, len s tým rozdielom, že niektoré okruhy sú tvorené diagonálnymi kolesami a iné okruhy kolesami prednej zadnej nápravy.
Diagonálny dvojokruhový brzdový systém
Dvojokruhový brzdový systém prednej zadnej nápravy
Bežné zlyhania
Mäkký pocit pre brzdový pedál
Jednou z bežných chýb hlavného brzdového valca je, že po zošliapnutí brzdového pedála je mäkký. Za normálnych okolností by mala existovať zrejmá spätná väzba proti stlačeniu brzdového pedálu, čo naznačuje, že brzdná sila pôsobila na brzdové strmene. Naopak, ak je to ako stlačenie špongie, znamená to, že výstupný tlak z hlavného valca klesá alebo klesá na nulu, čo má za následok pokles alebo zmiznutie brzdnej sily na časti bŕzd, čo je dosť nebezpečné pre pohybujúce sa vozidlá.
Najčastejším dôvodom tohto problému sú opotrebované a zastarané tesniace prvky vo vnútri hlavného valca, ktoré nedokážu účinne izolovať hydraulický tlak rôznych dutín, čo vedie k toku tekutiny z dutiny vysokého tlaku do dutiny nízkeho tlaku, čo sa tiež nazýva vnútorné. presakuje. Je pozoruhodné, že je tiež mäkký na brzdový pedál, keď sa vyskytne problém s únikom do hadíc alebo valcov kolies v brzdovom systéme. Kľúčový rozdiel spočíva v „internom úniku“ alebo „vonkajšom úniku“. Pripisuje to najmä problému hlavného brzdového valca, ak na vzhľade brzdového systému nie je viditeľná netesnosť.
hlavný brzdový valec
Žiadny voľný pohyb pre brzdový pedál
Je tiež abnormálne, ak je na brzdovom pedáli príliš tvrdý, pretože to môže byť okrem posilňovača bŕzd spôsobené aj hlavným brzdovým valcom. Zo štruktúry hlavného valca sa dá zistiť, že na začiatku zošliapnutia brzdového pedálu neboli zablokované vyrovnávacie otvory a pracovná dutina nebola úplne uzavretá, takže nie je schopná vytvárať tlak, a preto v tomto období by mala existovať voľná dráha pre brzdový pedál. Akonáhle je dosť tvrdý a bez akéhokoľvek voľného pohybu pri stlačení brzdového pedála, často to má niečo spoločné so zablokovanými kompenzačnými otvormi, ktoré môžu byť spôsobené nadmernými nečistotami v brzdovej kvapaline alebo rozšíreným alebo deformovaným hlavným tesnením. Okrem toho sa piesty vo vnútri hlavného valca pohybujú abnormálne dopredu v dôsledku nesprávnej inštalácie hlavného brzdového valca alebo posilňovača bŕzd, a potom sa môže vyskytnúť aj vyššie uvedený problém.
hlavný brzdový valec
Únik brzdovej kvapaliny
Únik brzdovej kvapaliny je tiež jedným z bežných problémov hlavného brzdového valca. Keďže hlavný brzdový valec a nádržka na brzdovú kvapalinu sú navzájom priamo spojené, a preto, keď ich inštalácia nie je na mieste, alebo tesniace prvky medzi nimi starnú a sú opotrebované, brzdová kvapalina bude vytekať. Okrem toho sú na hlavnom brzdovom valci dva výstupy oleja, ktoré potrebujú zásobovať olej pre dva brzdové okruhy, pričom dva výstupy oleja sú zvyčajne spojené s olejovou rúrkou pomocou skrutkového závitu. Ak sú dva výstupy oleja nesprávne namontované alebo je skorodovaný závit skrutky, spôsobí to aj únik brzdovej kvapaliny.
Vďaka snímaču hladiny brzdového oleja inštalovanému na nádrži brzdovej kvapaliny vo väčšine modelov vozidiel prístrojová doska vozidla zobrazí alarmy, keď je hladina kvapaliny abnormálna, a potom by ste mali starostlivo skontrolovať, či nie je problém s netesnosťou v brzdovom systéme.
hlavný brzdový valec s netesnosťou
Teplé pripomienky od SY-PARTS
Hlavný brzdový valec, aj keď nevyzerá tak pôsobivo, je pre brzdový systém dosť dôležitý. Je to v takej priamej súvislosti s bezpečnosťou premávky, že technici údržby by nikdy nemali prehliadnuť kontrolu. Je to vysoká požiadavka na presnosť obrábania piestov a ihlových ventilov vo vnútri hlavného valca a kvalitu materiálu gumových tesniacich častí, ako sú tesniace misky atď. Odporúča sa vybrať hlavný brzdový valec osvedčených značiek a inštalácia by sa mala riadiť návodom, aby sa vylúčilo akékoľvek bezpečnostné riziko.
Vylúčenie zodpovednosti:Tento článok je publikovaný za účelom zdieľania automobilových technických znalostí. Fotografie a autorské práva patria pôvodnému autorovi. Ak dôjde k akémukoľvek porušeniu, kontaktujte nás, aby sme prerokovali alebo vymazali. Ďakujem veľmi pekne!