Zakaždým, keď stlačíte brzdový pedál, strmene vytvárajú trenie okolo rotorov vášho kolesa, čím sa vaše auto bezpečne zastaví. Takmer všetky brzdové systémy osobných automobilov používajú na prenos sily potrebnej na zastavenie hydraulický olej. Dôležitý komponent nazývaný hlavný valec premieňa pohyb brzdového pedálu na hydraulický tlak.
V priebehu času hlavný valec zažíva veľa opotrebovania súvisiaceho s tlakom, ktoré nakoniec vedie k poruche. Bohužiaľ, mnohí majitelia majú problém rozpoznať príznaky problému hlavného valca. Tento článok sa bližšie zaoberá tromi príznakmi zlého brzdenia, ktoré môže prameniť z chybného alebo chybného hlavného valca.
1. Špongiovitý alebo nereagujúci brzdový pedál
Len málo problémov s brzdením môže spôsobiť taký tlak, ako keď brzdový pedál nedokáže vyvinúť požadovanú brzdnú silu. Špongiovité alebo nereagujúce pedále môžu znížiť účinnosť bŕzd. V extrémnych prípadoch môže váš brzdový pedál dokonca klesnúť až na podlahu bez akéhokoľvek viditeľného efektu.
Tento nervy drásajúci problém zvyčajne pramení z netesnosti systému brzdovej kvapaliny. Netesnosti sa môžu vyskytnúť na niekoľkých miestach, vrátane samotného hlavného valca. Vo vnútri hlavného valca je piest. Keď stlačíte brzdový pedál, ojnica tlačí na piest, čím sa zvyšuje tlak na hydraulický olej. Toto zvýšenie tlaku môže spôsobiť zatvorenie strmeňov.
Hlavné valce s vnútornými netesnosťami majú problém dosiahnuť potrebný hydraulický tlak. Namiesto toho, aby brzdová kvapalina tlačila na strmeň, uniká späť okolo gumového tesnenia, ktoré chráni piest. Jadrom problému sú často degradované tesnenia.
2. Kontaminované tekutiny
Keď sa tesnenia vo vnútri hlavného valca opotrebujú, guma sa môže odštiepiť a znehodnotiť, čo často vedie k vizuálnej kontaminácii brzdovej kvapaliny. Môžete si napríklad všimnúť malé čierne škvrny vo vnútri nádrže. Môžete tiež zaznamenať špongiovitý brzdový pedál, ak toto znečistenie pochádza z poruchy tesnenia hlavného valca.
Tesnenie sa časom prirodzene rozpadne. To znamená, že životnosť tesnení hlavného valca môžete predĺžiť tak, že budete vždy používať brzdovú kvapalinu odporúčanú výrobcom. Podobne vymieňajte brzdovú kvapalinu každých 20,{1}} míľ. Čerstvá brzdová kvapalina odoláva hromadeniu tepla lepšie ako stará brzdová kvapalina, čím sa minimalizuje namáhanie tesnení a iných komponentov.
3. Brzdný odpor
Brzdný odpor nastane, keď vaše brzdové doštičky neuvoľnia rotor, keď zdvihnete nohu z brzdového pedála. Odpor môže vzniknúť z mechanických alebo hydraulických problémov. Mechanické problémy zahŕňajú nesprávne nastavené alebo skorodované brzdové strmene, nesprávne nainštalované ložiská kolies alebo nesprávne dimenzované tlačné tyče.
Na strane hydrauliky môže brzdný odpor prameniť z prehriatia, zlyhania hadice alebo problémov s piestom hlavného valca. Za normálnych podmienok, keď uvoľníte brzdový pedál, piest sa vráti späť do svojej pokojovej polohy. Tento pohyb znižuje tlak na kvapalinu, čo umožňuje opätovné otvorenie strmeňov.
Ak je však piest poškodený alebo zdeformovaný, nemusí sa vo valci pohybovať hladko. Preto sa vaše brzdové strmene nemusia uvoľniť synchronizovane s brzdovým pedálom. V tomto prípade je jediným riešením výmena hlavného valca.
Brzdný odpor môže vzniknúť aj z hlavného valca, ktorý obsahuje prebytočnú brzdovú kvapalinu. Hlavný valec obsahuje špeciálnu nádrž na zadržiavanie kvapaliny, ktorá steká späť, keď uvoľníte brzdový pedál. Ak je však vo valci príliš veľa kvapaliny, tento zásobník nebude mať dostatok miesta na to, aby sa zmestil prítok. V dôsledku toho sú strmene stále pod tlakom a nemožno ich úplne uvoľniť.