Mali by sme povedať, že technicky vzaté, hlavný brzdový valec nie je dôležitý.
Ak chcete, môžete použiť lanové brzdy, napríklad lacné veci, ktoré dostanete na horskom bicykli základnej úrovne.
Na druhej strane, aby vydržal tlak, ktorý vydrží jednu alebo dve tony kovu, plastu a ľudí na 10 - 20 rokov, musí byť kábel obrovský.
Existuje viac praktických riešení, z ktorých hlavným je hydraulika.
Pretože kvapaliny nestlačujú, sú ideálne na prenos síl z jednej časti systému do druhej.
Pokiaľ ide o brzdy vášho automobilu&# 39, hlavný valec je kľúčovým komponentom, ktorý to umožňuje.
Vo svojej mysli si predstavte brzdový pedál. Ponorte sa do relatívnej temnoty tejto imaginárnej miestnosti pre nohy a stlačte pedál nohou svojej mysle. Vo väčšine automobilov pedálový pohyb priamo tlačí tyč (známu dosť zábavne ako tlačnú tyč) na jeden koniec zapečateného hlavného valca naplneného kvapalinou, dva piesty na vytlačenie kvapaliny a pružiny na spätné tlačenie proti hlavnej sile a návrat po uvoľnení brzdový pedál do pokojovej polohy.
Dôležité je, že z tejto trubice sú dva východy. Jedno vedie k dvom diagonálne protiľahlým kolesám, zatiaľ čo druhé vedie k ďalším. Dvojriadkové usporiadanie je bezpečnostný prvok, ktorý zaisťuje, že aj keď dôjde k úniku potrubia, môžete sa zastaviť - aj keď pomalšie, s vykonaním práce jedným kolesom na každej strane a na každom konci.
Nech&# 39 predpokladá normálnu prevádzku.
Stlačením brzdového pedálu zatlačte do kvapaliny dva piesty, každý odpružený v lineárnom usporiadaní piest-pružina-piest-pružina, a stlačte kvapalinu pozdĺž potrubia do takzvaného pomocného valca;
Zvyčajne sa nachádza na samotnom brzdovom strmeni.
Trecí materiál sa potom tlačí z valca na rotor.
Nad normálne horizontálnym hlavným valcom je vertikálny zásobník kvapaliny.
Jeho úlohou je zabezpečiť, aby do systému nevnikal žiadny (stlačiteľný) vzduch, aby bol systém neustále a vo všetkých fázach prevádzky primerane dodávaný udržiavaním dostatočného množstva náhradnej kvapaliny.
Je to také jednoduché ako&# 39.
Brzdový pedál stláča dva piesty v hlavnom valci, čo následne tlačí brzdovú kvapalinu nadol do dvoch samostatných potrubí a vyvíja tak rovnaký tlak na všetky štyri kolesá.
Po uvoľnení pedálu sa dve pružiny za piestom zatlačia dozadu, čím sa pedál efektívne vysaje z brzdového kotúča.
Teraz viete, ako funguje hlavný valec.